À mesure que la demande d’options de transport respectueuses de l’environnement augmente, les véhicules électriques (VE) gagnent en popularité dans le monde entier. Cependant, l’un des plus grands défis pour les propriétaires de véhicules électriques est la disponibilité de bornes de recharge compatibles. Cela est dû au fait qu'il existe différents types de connecteurs utilisés pour la recharge des véhicules électriques et que tous les connecteurs ne sont pas compatibles avec tous les modèles de véhicules électriques.
Par conséquent, il est crucial pour les propriétaires de véhicules électriques, les fournisseurs et installateurs de bornes de recharge, ainsi que les décideurs politiques, d’avoir une compréhension globale des différents connecteurs, prises et fiches de recharge pour véhicules électriques disponibles dans le monde. Ce guide fournira un aperçu approfondi mais accessible du sujet, y compris les différences entre les types de connecteurs pour véhicules électriques disponibles, les pays dans lesquels ils sont utilisés et la vitesse à laquelle ils se chargent.
Dans ce blog, nous discuterons de 7 types de connecteurs de recharge pour véhicules électriques dans le monde. Ceci est illustré dans l’illustration ci-dessous.
TYPE1-SAE J1772
Le connecteur de type 1, également connu sous le nom de SAE J1772, est un connecteur de charge EV standard largement utilisé en Amérique du Nord, doté d'une conception à cinq broches et d'une capacité de charge maximale de 80 ampères avec une entrée de 240 volts.
En Amérique du Nord, le connecteur de type 1 est la norme pour les bornes de recharge de niveau 1 et de niveau 2, à l'exception des véhicules Tesla, qui utilisent un connecteur exclusif. Cependant, les conducteurs Tesla peuvent utiliser un adaptateur de connecteur Tesla pour recharger leurs véhicules électriques dans des stations non Tesla dotées d'un connecteur de type 1.
Le connecteur de type 1 se trouve couramment dans les bornes de recharge publiques et convient également aux bornes de recharge domestiques, ce qui en fait une option pratique et universelle pour les propriétaires de véhicules électriques en Amérique du Nord. Sa compatibilité avec la plupart des modèles de véhicules électriques produits par les grands constructeurs automobiles tels que Chevrolet, Ford et Nissan en fait un élément essentiel de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.
| Type de connecteur VE | Type 1 (SAE J1772) |
| Type de courant de sortie | CA (courant alternatif) |
| Entrée d'alimentation | 120 Volts ou 208/240 Volts (Monophasé uniquement) |
| Courant de sortie maximal | 16 A (120 Volts) 80 A (208/240 Volts) |
| Puissance de sortie maximale | 1,92 kW (120 Volts) 19,2 kW (208/240 Volts) |
| Niveau(x) de recharge des véhicules électriques | Niveau 1, Niveau 2 |
| Pays principaux | États-Unis, Canada |
TYPE 2 – MENNEKÉS
Le connecteur de type 2, également connu sous le nom de connecteur Mennekes, est une norme de recharge largement utilisée pour les véhicules électriques (VE) en Europe. Il comporte sept broches et peut gérer jusqu'à 32 ampères de courant à une entrée de 400 volts, fournissant une puissance de sortie maximale de 22 kW. Cette sortie haute puissance permet une recharge rapide et efficace des véhicules électriques.
L'un des avantages les plus importants du connecteur de type 2 est sa capacité à prendre en charge la charge CA monophasée et triphasée pour les chargeurs de niveau 2. Cette fonctionnalité le rend adapté à une large gamme de véhicules électriques, des petites citadines aux véhicules plus grands ayant une demande énergétique plus élevée.
De plus, le connecteur de type 2 est compatible avec la plupart des bornes de recharge publiques en Europe, ce qui en fait un choix idéal pour les voyages longue distance.
Les fiches du connecteur de type 2 ont des ouvertures sur le côté qui leur permettent de se verrouiller automatiquement lorsqu'elles sont connectées au VE pour le chargement. Ce mécanisme de verrouillage automatique garantit que la prise reste solidement connectée au VE pendant le processus de charge, évitant ainsi toute déconnexion accidentelle. Cette fonctionnalité est particulièrement utile lors du chargement dans des lieux publics où le câble de chargement peut être accidentellement débranché.
| Type de connecteur VE | Mennekès (Type 2) |
| Type de courant de sortie | CA (courant alternatif) |
| Entrée d'alimentation | 230 Volts (Monophasé) ou 400 Volts (triphasé) |
| Courant de sortie maximal | 32 A (230 Volts) 32 A (400 Volts) |
| Puissance de sortie maximale | 7,6 kW (230 Volts) 22 kW (400 Volts) |
| Niveau(x) de recharge des véhicules électriques | Niveau 2 |
| Pays principaux | Europe, Royaume-Uni, Moyen-Orient, Afrique, Australie |
Les connecteurs EV de type 1 et de type 2 utilisent un protocole de signalisation commun pour la communication entre le chargeur EV et le véhicule. Cela permet aux constructeurs de véhicules électriques de rationaliser leur processus de production en utilisant une approche standardisée. Au cours de la dernière étape de la production, le connecteur EV approprié est ajouté en fonction du marché spécifique sur lequel le véhicule sera vendu.
CSC 1
CCS Type 1 est une norme de recharge rapide CC populaire pour les véhicules électriques en Amérique du Nord. Il combine la prise J1722 Type 1 avec deux broches de charge rapide CC haute vitesse et peut fournir une puissance de sortie maximale de 360 kW avec jusqu'à 500 ampères et 1 000 volts CC. L'un des avantages du connecteur CCS Type 1 est qu'il utilise le même protocole de communication que le connecteur SAE J1772 Type 1. Cela permet aux constructeurs automobiles de disposer d’un seul port de charge AC et DC, rationalisant ainsi le processus de production.
La plupart des véhicules électriques en Amérique du Nord utilisent désormais une prise CCS 1, et les constructeurs automobiles japonais comme Nissan passent à CCS 1 pour tous les nouveaux modèles de la région. Cependant, Tesla continue d’utiliser sa norme de recharge exclusive pour l’Amérique du Nord.
| Type de connecteur VE | CSC 1 |
| Type de courant de sortie | CC (courant continu) |
| Entrée d'alimentation | 480 Volts (triphasé) |
| Courant de sortie maximal | 500 ampères |
| Puissance de sortie maximale | 360 kilowatts |
| Tension de sortie maximale | 1 000 Volts CC |
| Niveau(x) de recharge des véhicules électriques | Niveau 3 (charge rapide DC) |
| Pays principaux | États-Unis, Canada, Corée du Sud |
CSC 2
Le connecteur CCS Type 2, également connu sous le nom de CCS Combo 2, est la principale norme de charge rapide CC utilisée en Europe. Il combine la prise Mennekes Type 2 avec deux broches de charge haute vitesse, fournissant une puissance de sortie maximale de 360 kW avec jusqu'à 500 ampères et 1 000 volts CC.
L'un des avantages du connecteur CCS Type 2 est sa compatibilité avec la plupart des véhicules électriques en Europe, y compris ceux de constructeurs populaires comme BMW, Volkswagen et Audi. La capacité du connecteur CCS à fournir à la fois une charge CA et CC en fait une option polyvalente pour les conducteurs de véhicules électriques. Les propriétaires de Tesla Model 3 et Model Y en Europe peuvent recharger leur véhicule avec une station de recharge CCS Type 2, tandis que les propriétaires de Tesla Model S et Model X peuvent utiliser un adaptateur. Cela permet aux propriétaires de Tesla de profiter du vaste réseau de bornes de recharge CCS à travers l’Europe, offrant ainsi plus de commodité et de flexibilité pour les voyages longue distance.
| Type de connecteur VE | CSC 2 |
| Type de courant de sortie | CC (courant continu) |
| Entrée d'alimentation | 400 Volts (triphasé) |
| Courant de sortie maximal | 500 ampères |
| Puissance de sortie maximale | 360 kW |
| Tension de sortie maximale | 1 000 Volts CC |
| Niveau(x) de recharge des véhicules électriques | Niveau 3 (charge rapide DC) |
| Pays principaux | Europe, Royaume-Uni, Moyen-Orient, Afrique, Australie |
CHAdeMO
La norme CHAdeMO a été lancée par la Japan Electric Vehicle Association et la Japan Electric Vehicle Charging Association en mars 2013. La norme CHAdeMO originale fournit jusqu'à 62,5 kW de puissance via une alimentation CC 500 V 125 A, tandis que la deuxième version de CHAdeMO prend en charge des vitesses allant jusqu'à 62,5 kW. à 400 kW. Le projet ChaoJi, une collaboration entre l'accord CHAdeMO et la Chine, est même capable de recharger 500 kW.
Une caractéristique unique des véhicules électriques équipés de la méthode de recharge CHAdeMO est que les fiches de chargement sont divisées en deux types : les fiches de recharge ordinaires et les fiches de recharge rapide. Ces deux types de fiches ont des formes, des tensions de charge et des fonctions différentes. Cela permet une plus grande flexibilité dans les options de recharge pour les conducteurs de véhicules électriques.
Cependant, CHAdeMO est moins courant en Amérique du Nord, la plupart des véhicules électriques de la région utilisant désormais le connecteur CCS Type 1. Certains constructeurs automobiles japonais comme Nissan proposent toujours des options de recharge CHAdeMO pour leurs véhicules électriques en Amérique du Nord, mais la norme a été largement dépassée par les normes de recharge CCS et Tesla dans la région.
| Type de connecteur VE | CHAdeMO |
| Type de courant de sortie | CC (courant continu) |
| Entrée d'alimentation | 400 Volts (triphasé) |
| Courant de sortie maximal | 400 ampères |
| Puissance de sortie maximale | 400 kW |
| Niveau(x) de recharge des véhicules électriques | Niveau 3 (charge rapide DC) |
| Pays principaux | Japon |
GB/T
En Chine, deux types de connecteurs GB/T sont utilisés pour la recharge des véhicules électriques : un pour la recharge en courant alternatif et l'autre pour la recharge rapide en courant continu. Le connecteur AC GB/T ressemble à la fiche Mennekes et fournit jusqu'à 7,4 kW de puissance avec une entrée monophasée. Le connecteur GB/T DC est conçu pour une charge rapide et peut fournir une puissance impressionnante de 237,5 kW.
Actuellement, une nouvelle version de la norme de recharge GB/T est en cours de développement en partenariat avec l'association CHAdeMO, qui pourrait délivrer jusqu'à 900 kW. Cette nouvelle version, appelée ChaoJi, utilise une technologie de refroidissement liquide et un câble de plus petit diamètre pour permettre une recharge CC de plus de 500 kW. Le mécanisme de verrouillage a également été retiré du connecteur côté véhicule, ce qui le rend plus compact et léger. Avec un fort intérêt de la part des marchés des véhicules électriques tels que l'Inde et la Corée du Sud, ChaoJi a le potentiel de rivaliser avec CCS2 en tant que norme de recharge dominante à l'avenir.
| Type de connecteur VE | GB/T (CA) | GB/T (DC) |
| Type de courant de sortie | CA (courant alternatif) | Courant continu CC) |
| Entrée d'alimentation | 250 Volts (triphasé) | 440 Volts |
| Courant de sortie maximal | 32 ampères | 250 ampères |
| Puissance de sortie maximale | 7,4 kW | 237,5 kW |
| Niveau(x) de recharge des véhicules électriques | Niveau 2 | Niveau 3 (charge rapide DC) |
| Pays principaux | Chine | Chine |
NACS
La norme de recharge nord-américaine (NACS) est une norme de recharge pour véhicules électriques développée par Tesla. Depuis 2012, tous les véhicules Tesla sur le marché nord-américain utilisent cette norme, et elle a été ouverte aux autres constructeurs en 2022. Elle peut délivrer jusqu'à 250 kW de puissance, fournissant une charge complète en aussi peu que 30 minutes.
Le connecteur Magic Dock exclusif de Tesla permet à presque tous les véhicules électriques de se recharger à l'aide de NACS ou CCS1. Actuellement, la plupart des superchargeurs Tesla en Amérique du Nord proposent le NACS, qui est la norme de recharge la plus courante dans la région. Selon Tesla, le NACS est une technologie mature qui est utilisée depuis dix ans, fournissant jusqu'à 1 MW de puissance de charge CC. Le nombre de bornes de recharge NACS dans le réseau Tesla Supercharger est 60 % supérieur au nombre total de tous les réseaux de recharge équipés d'interfaces CCS.
| Type de connecteur VE | Tesla NACS |
| Type de courant de sortie | CA/CC |
| Entrée d'alimentation | Monophasé ou triphasé |
| Courant de sortie maximal | 48 A (CA) 400 A (CC) |
| Puissance de sortie maximale | 250 kW |
| Niveau(x) de recharge des véhicules électriques | Niveau 2 / Niveau 3 |
| Pays principaux | États-Unis, Canada |
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Nos bornes de recharge CA sont équipées pour accueillir des connecteurs de type 1 et de type 2, qui sont des normes largement acceptées dans de nombreux pays. De plus, nos chargeurs rapides sont conçus pour être compatibles avec les connecteurs CCS1, CCS2 et/ou CHAdeMO. Ainsi, quel que soit la marque ou le modèle de votre véhicule électrique, vous pouvez compter sur EN Plus pour une solution de recharge fiable et pratique.
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