Los vehículos eléctricos (EV) han ganado popularidad, trayendo consigo avances en la tecnología de carga. La carga rápida de CC, en particular, ha atraído mucha atención debido a su capacidad para alimentar rápidamente vehículos eléctricos. Sin embargo, esta conveniencia también genera preocupaciones sobre sus posibles efectos en la salud de la batería, lo que genera debates continuos tanto entre los usuarios como entre los expertos de la industria.
¿Qué es la carga rápida de CC?
En primer lugar, analicemos qué es la carga rápida de CC.
La carga rápida, también conocida como carga de Nivel 3, es un tipo de carga de vehículos eléctricos (EV) que permite la carga rápida de una batería de EV. Esto es posible mediante el uso de corriente continua (CC) en lugar de corriente alterna (CA) utilizada en la carga de Nivel 1 y Nivel 2. Las estaciones de carga rápida de CC suelen ofrecer velocidades de carga de alta potencia, que pueden variar según la estación y el modelo de vehículo eléctrico.
A diferencia de la carga de CA de nivel 2, que tarda varias horas en cargar completamente la batería de un vehículo eléctrico, la carga rápida de CC puede cargar una batería de un vehículo eléctrico hasta un 80 % en tan solo 30 minutos. Esto lo convierte en una opción conveniente para viajes de larga distancia o cuando se necesita una carga rápida.
¿La carga rápida de CC es mala para la batería de su vehículo eléctrico?
Basándonos en nuestra comprensión de la carga rápida de CC, examinemos un estudio de caso relevante.
El Laboratorio Nacional de Idaho (INL) realizó un estudio en dos pares de Nissan Leaf que se conducían y cargaban dos veces al día. Un par se cargó utilizando cargadores de CA de Nivel 2 a 240 voltios, similares a los que se encuentran en casas particulares, mientras que el otro par se cargó con corriente continua en una estación de Nivel 3. Ambas parejas recorrieron la misma distancia por la misma ruta durante un año y fueron probadas en las mismas condiciones. Los sistemas de control de clima estaban configurados a la misma temperatura y los cuatro coches eran conducidos por el mismo equipo de conductores. La capacidad de la batería de los coches se probó a intervalos de 10.000 millas.
Después de conducir los cuatro autos de prueba durante 50,000 millas, el par que se cargó únicamente con cargadores rápidos perdió el 27 por ciento de su capacidad original, mientras que el par que usó carga de CA perdió el 23 por ciento de la capacidad inicial de su batería. Estos números representan una diferencia de solo 3 millas en alcance sin recargar, dado que el Nissan Leaf tenía un alcance promedio de 73 millas.
Sin embargo, es importante recordar que la tecnología de las baterías sigue mejorando. Es difícil decir si los resultados de todas estas pruebas son válidos frente a la maravillosa innovación que surge de las empresas de automóviles eléctricos.
Entonces, ¿debería utilizar un cargador rápido de CC para su automóvil eléctrico?
Para la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos, cargar rápidamente la batería de su vehículo eléctrico de forma regular no es perjudicial. Siempre que su vehículo eléctrico tenga enfriamiento activo de la batería, que ahora se incluye comúnmente en muchos modelos de vehículos eléctricos, no afectará negativamente la salud a largo plazo de la batería de su automóvil.
Por otro lado, los cargadores públicos son operados por empresas de terceros que buscan obtener ganancias, lo que a menudo resulta en costos de carga más altos. Por ello, es recomendable reservar la carga rápida para viajes de larga distancia o emergencias, mientras que para las necesidades de carga cotidianas, podemos cargar nuestros coches eléctricos en casa utilizando estaciones de carga residenciales .
Cómo mantener la salud
Mantener un estado óptimo de la batería es una preocupación crucial tanto para los propietarios de vehículos eléctricos (EV) como para los fabricantes de automóviles. Para los propietarios, una batería en buen estado garantiza el máximo rendimiento y la longevidad de su vehículo, mientras que para los fabricantes, es esencial para garantizar la satisfacción del cliente y liderar el camino hacia soluciones de transporte sostenibles. Exploremos qué pueden hacer los propietarios de vehículos eléctricos y los fabricantes de automóviles para preservar el estado de la batería de los vehículos eléctricos.
1. Cobra a tarifas moderadas
Para los propietarios de vehículos eléctricos, cargar la batería de su vehículo eléctrico a su capacidad máxima de forma regular puede acelerar el envejecimiento de la batería. Para prolongar la vida útil de la batería, intente mantener el estado de carga (SoC) entre el 20 % y el 80 %. Algunos vehículos eléctricos tienen opciones de “carga optimizada” que regulan automáticamente los niveles de carga para mejorar la longevidad de la batería.
2. Evita las temperaturas extremas
Las altas temperaturas pueden deteriorar la batería, por lo que es importante mantener su vehículo eléctrico alejado de ambientes calurosos. Estacione en garajes o áreas con sombra siempre que sea posible y acondicione previamente la batería antes de cargarla en climas fríos para mejorar la eficiencia de la carga.
3. Mantenga una carga regular
Si no va a utilizar su vehículo eléctrico durante un período de tiempo prolongado, se recomienda mantenerlo enchufado y mantener un SoC modesto. Esto ayuda a garantizar que la batería se mantenga dentro de un rango de trabajo ideal y equilibra los voltajes de las celdas para una salud de la batería a largo plazo.
4. Responsabilidad de los fabricantes de automóviles: mejorar los sistemas de gestión térmica
Los avances en los sistemas de gestión térmica son fundamentales para mitigar los efectos de la carga rápida en la salud de la batería. Los fabricantes de automóviles utilizan varios sistemas para regular la temperatura de la batería y evitar la acumulación de calor, lo que puede resultar perjudicial con el tiempo. Por ejemplo, algunos vehículos, como muchos de los modelos de Tesla , emplean sistemas de refrigeración líquida para mantener temperaturas óptimas de la batería durante sesiones de carga rápida. Por el contrario, los modelos más antiguos como el Nissan Leaf utilizan refrigeración por aire pasiva, que es menos efectiva y está siendo eliminada en diseños más nuevos, como el sistema de refrigeración líquida del Nissan Ariya. El enfoque de Tesla ha demostrado ser eficaz, ya que sus baterías conservan más del 90% de su capacidad incluso después de 200.000 millas, lo que demuestra la importancia de una gestión térmica sofisticada para prolongar la vida útil de la batería.
Conclusión
En conclusión, mantener el estado de la batería de los vehículos eléctricos es una responsabilidad compartida que requiere que tanto los fabricantes de automóviles como los propietarios de vehículos adopten prácticas específicas. Los propietarios deben gestionar sus rutinas de carga y evitar temperaturas extremas, mientras que los fabricantes de automóviles deben seguir innovando y mejorando los sistemas de gestión térmica. Juntas, estas acciones mejoran el rendimiento y la vida útil de los vehículos eléctricos, apoyando la transición al transporte sostenible.
