A medida que aumenta la demanda de opciones de transporte respetuosas con el medio ambiente, los vehículos eléctricos (EV) están ganando popularidad en todo el mundo. Sin embargo, uno de los mayores desafíos para los propietarios de vehículos eléctricos es la disponibilidad de estaciones de carga compatibles. Esto se debe al hecho de que existen varios tipos de conectores que se utilizan para la carga de vehículos eléctricos y no todos los conectores son compatibles con todos los modelos de vehículos eléctricos.
Por lo tanto, es fundamental que los propietarios de vehículos eléctricos, los proveedores e instaladores de estaciones de carga y los responsables de la formulación de políticas tengan un conocimiento exhaustivo de los diferentes conectores, tomas y enchufes de carga de vehículos eléctricos disponibles en todo el mundo. Esta guía proporcionará una descripción general detallada pero accesible del tema, incluidas las diferencias entre los tipos de conectores para vehículos eléctricos disponibles, en qué países se utilizan y qué tan rápido se cargan.
En este blog, analizaremos 7 tipos de conectores de carga de vehículos eléctricos en todo el mundo. Esto se muestra en la siguiente ilustración.
TIPO1- SAE J1772
El conector Tipo 1, también conocido como SAE J1772, es un conector de carga de vehículos eléctricos estándar ampliamente utilizado en Norteamérica, que presenta un diseño de cinco pines y una capacidad de carga máxima de 80 amperios con una entrada de 240 voltios.
En Norteamérica, el conector Tipo 1 es el estándar para las estaciones de carga de Nivel 1 y Nivel 2, excepto para los vehículos Tesla, que utilizan un conector patentado. Sin embargo, los conductores de Tesla pueden utilizar un adaptador de conector Tesla para cargar sus vehículos eléctricos en estaciones que no sean de Tesla con un conector Tipo 1.
El conector Tipo 1 se encuentra comúnmente en estaciones de carga públicas y también es adecuado para estaciones de carga domésticas, lo que lo convierte en una opción conveniente y universal para los propietarios de vehículos eléctricos en Norteamérica. Su compatibilidad con la mayoría de los modelos de vehículos eléctricos producidos por los principales fabricantes de automóviles, como Chevrolet, Ford y Nissan, lo convierte en un componente esencial de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos.
| Tipo de conector EV | Tipo 1 (SAE J1772) |
| Tipo de corriente de salida | CA (corriente alterna) |
| Entrada de suministro | 120 Voltios o 208/240 Voltios (Solo monofásico) |
| Corriente de salida máxima | 16 amperios (120 voltios) 80 amperios (208/240 voltios) |
| Potencia máxima de salida | 1,92 kW (120 voltios) 19,2 kW (208/240 voltios) |
| Nivel(es) de carga de vehículos eléctricos | Nivel 1, Nivel 2 |
| Países primarios | Estados Unidos, Canadá |
TIPO 2 – MENNEKES
El conector tipo 2, también conocido como conector Mennekes, es un estándar de carga ampliamente utilizado para vehículos eléctricos (EV) en Europa. Cuenta con siete pines y puede manejar hasta 32 amperios de corriente con una entrada de 400 voltios, lo que proporciona una potencia de salida máxima de 22 kW. Esta salida de alta potencia permite una carga rápida y eficiente de los vehículos eléctricos.
Una de las ventajas más importantes del conector Tipo 2 es su capacidad para admitir carga de CA monofásica y trifásica para cargadores de Nivel 2. Esta característica lo hace adecuado para una amplia gama de vehículos eléctricos, desde pequeños automóviles urbanos hasta vehículos más grandes con mayores demandas energéticas.
Además, el conector tipo 2 es compatible con la mayoría de las estaciones de carga públicas de toda Europa, lo que lo convierte en una opción ideal para viajes de larga distancia.
Los enchufes del conector Tipo 2 tienen aberturas en el lateral que les permiten bloquearse en su lugar automáticamente cuando se conectan al EV para cargar. Este mecanismo de bloqueo automático garantiza que el enchufe permanezca conectado de forma segura al vehículo eléctrico durante el proceso de carga, evitando una desconexión accidental. Esta característica es particularmente útil cuando se carga en lugares públicos donde el cable de carga puede ser propenso a desconectarse accidentalmente.
| Tipo de conector EV | Mennekes (Tipo 2) |
| Tipo de corriente de salida | CA (corriente alterna) |
| Entrada de suministro | 230 Voltios (Monofásico) o 400 Voltios (trifásico) |
| Corriente de salida máxima | 32 amperios (230 voltios) 32 amperios (400 voltios) |
| Potencia máxima de salida | 7,6 kW (230 voltios) 22 kW (400 voltios) |
| Nivel(es) de carga de vehículos eléctricos | Nivel 2 |
| Países primarios | Europa, Reino Unido, Medio Oriente, África, Australia |
Los conectores EV tipo 1 y tipo 2 utilizan un protocolo de señalización común para la comunicación entre el cargador EV y el vehículo. Esto permite a los fabricantes de vehículos eléctricos optimizar su proceso de producción mediante el uso de un enfoque estandarizado. Durante la etapa final de producción, se agrega el conector EV apropiado según el mercado específico donde se venderá el vehículo.
CCS 1
CCS Tipo 1 es un estándar de carga rápida de CC popular para vehículos eléctricos en Norteamérica. Combina el enchufe J1722 Tipo 1 con dos clavijas de carga rápida de CC de alta velocidad y puede ofrecer una potencia máxima de 360 kW con hasta 500 amperios y 1000 voltios de CC. Uno de los beneficios del conector CCS Tipo 1 es que utiliza el mismo protocolo de comunicación que el conector SAE J1772 Tipo 1. Esto permite a los fabricantes de vehículos tener un único puerto de carga de CA y CC, agilizando el proceso de producción.
La mayoría de los vehículos eléctricos en América del Norte ahora usan un enchufe CCS 1, y los fabricantes de automóviles japoneses como Nissan están haciendo la transición al CCS 1 para todos los modelos nuevos en la región. Sin embargo, Tesla continúa utilizando su estándar de carga patentado para América del Norte.
| Tipo de conector EV | CCS 1 |
| Tipo de corriente de salida | CC (corriente continua) |
| Entrada de suministro | 480 Voltios (trifásico) |
| Corriente de salida máxima | 500 amperios |
| Potencia máxima de salida | 360 kilovatios |
| Voltaje máximo de salida | 1000 voltios CC |
| Nivel(es) de carga de vehículos eléctricos | Nivel 3 (carga rápida CC) |
| Países primarios | Estados Unidos, Canadá, Corea del Sur |
CCS 2
El conector CCS tipo 2, también conocido como CCS Combo 2, es el principal estándar de carga rápida de CC utilizado en Europa. Combina el enchufe Mennekes tipo 2 con dos clavijas de carga de alta velocidad, lo que proporciona una potencia máxima de 360 kW con hasta 500 amperios y 1000 voltios CC.
Una de las ventajas del conector CCS tipo 2 es su compatibilidad con la mayoría de los vehículos eléctricos en Europa, incluidos los de fabricantes populares como BMW, Volkswagen y Audi. La capacidad del conector CCS para proporcionar carga de CA y CC lo convierte en una opción versátil para los conductores de vehículos eléctricos. Los propietarios de Tesla Model 3 y Model Y en Europa pueden cargar sus vehículos con una estación de carga CCS tipo 2, mientras que los propietarios de Tesla Model S y Model X pueden usar un adaptador. Esto permite a los propietarios de Tesla aprovechar la amplia red de estaciones de carga CCS en toda Europa, proporcionando más comodidad y flexibilidad para viajes de larga distancia.
| Tipo de conector EV | CCS 2 |
| Tipo de corriente de salida | CC (corriente continua) |
| Entrada de suministro | 400 Voltios (trifásico) |
| Corriente de salida máxima | 500 amperios |
| Potencia máxima de salida | 360 kilovatios |
| Voltaje máximo de salida | 1000 voltios CC |
| Nivel(es) de carga de vehículos eléctricos | Nivel 3 (carga rápida CC) |
| Países primarios | Europa, Reino Unido, Medio Oriente, África, Australia |
CHAdeMO
El estándar CHAdeMO fue lanzado por la Asociación Japonesa de Vehículos Eléctricos y la Asociación Japonesa de Carga de Vehículos Eléctricos en marzo de 2013. El estándar CHAdeMO original proporciona hasta 62,5 kW de potencia a través de un suministro de CC de 500 V y 125 A, mientras que la segunda versión de CHAdeMO admite velocidades de hasta hasta 400 kilovatios. El proyecto ChaoJi, una colaboración entre el acuerdo CHAdeMO y China, es capaz incluso de cargar 500 kW.
Una característica única de los vehículos eléctricos con el método de carga CHAdeMO es que los enchufes del cargador se dividen en dos tipos: enchufes de carga normales y enchufes de carga rápida. Estos dos tipos de enchufes tienen diferentes formas, voltajes de carga y funciones. Esto permite una mayor flexibilidad en las opciones de carga para los conductores de vehículos eléctricos.
Sin embargo, CHAdeMO es menos común en América del Norte, y la mayoría de los vehículos eléctricos de la región ahora utilizan el conector CCS tipo 1. Algunos fabricantes de automóviles japoneses como Nissan todavía ofrecen opciones de carga CHAdeMO para sus vehículos eléctricos en América del Norte, pero el estándar ha sido superado en gran medida por los estándares de carga CCS y Tesla en la región.
| Tipo de conector EV | CHAdeMO |
| Tipo de corriente de salida | CC (corriente continua) |
| Entrada de suministro | 400 Voltios (trifásico) |
| Corriente de salida máxima | 400 amperios |
| Potencia máxima de salida | 400 kilovatios |
| Nivel(es) de carga de vehículos eléctricos | Nivel 3 (carga rápida CC) |
| Países primarios | Japón |
GB/T
En China, se utilizan dos tipos de conectores GB/T para la carga de vehículos eléctricos: uno para carga de CA y otro para carga rápida de CC. El conector GB/T AC se parece al enchufe Mennekes y proporciona hasta 7,4 kW de potencia con una entrada monofásica. El conector GB/T DC está diseñado para una carga rápida y puede ofrecer una impresionante potencia de 237,5 kW.
Actualmente, se está desarrollando una nueva versión del estándar de carga GB/T en colaboración con la Asociación CHAdeMO, que podría entregar hasta 900 kW. Esta nueva versión, llamada ChaoJi, utiliza tecnología de refrigeración líquida y un cable de menor diámetro para permitir la carga de CC con más de 500 kW. También se ha eliminado el mecanismo de bloqueo del conector hacia el lado del vehículo, haciéndolo más compacto y ligero. Con un gran interés en los mercados de vehículos eléctricos como India y Corea del Sur, ChaoJi tiene el potencial de rivalizar con CCS2 como estándar de carga dominante en el futuro.
| Tipo de conector EV | GB/T (CA) | GB/T (CC) |
| Tipo de corriente de salida | CA (corriente alterna) | Corriente continua CC) |
| Entrada de suministro | 250 Voltios (trifásico) | 440 voltios |
| Corriente de salida máxima | 32 amperios | 250 amperios |
| Potencia máxima de salida | 7,4 kilovatios | 237,5 kilovatios |
| Nivel(es) de carga de vehículos eléctricos | Nivel 2 | Nivel 3 (carga rápida CC) |
| Países primarios | Porcelana | Porcelana |
NACS
El Estándar de Carga de América del Norte (NACS) es un estándar para la carga de vehículos eléctricos desarrollado por Tesla. Desde 2012, todos los vehículos Tesla en el mercado norteamericano han utilizado este estándar, y se abrió a otros fabricantes en 2022. Puede entregar hasta 250 kW de potencia, proporcionando una carga completa en tan solo 30 minutos.
El conector Magic Dock patentado por Tesla permite que casi todos los vehículos eléctricos se carguen mediante NACS o CCS1. Actualmente, la mayoría de los Supercargadores de Tesla en Norteamérica ofrecen NACS, que es el estándar de carga más común en la región. Según Tesla, NACS es una tecnología madura que ha estado en funcionamiento durante diez años y proporciona hasta 1 MW de potencia de carga de CC. El número de estaciones de carga NACS en la red Tesla Supercharger es un 60% mayor que el número total de todas las redes de carga equipadas con interfaces CCS.
| Tipo de conector EV | Tesla NACS |
| Tipo de corriente de salida | CA/CC |
| Entrada de suministro | Monofásico o trifásico |
| Corriente de salida máxima | 48 amperios (CA) 400 amperios (CC) |
| Potencia máxima de salida | 250 kilovatios |
| Nivel(es) de carga de vehículos eléctricos | Nivel 2 / Nivel 3 |
| Países primarios | Estados Unidos, Canadá |
¿Quiere cargar su vehículo eléctrico pero se siente abrumado por la variedad de cables de carga y tipos de enchufes disponibles? No te preocupes, lo tenemos cubierto. En EN Plus, ofrecemos estaciones de carga que son compatibles con los tipos de conectores más comunes, lo que le facilita cargar su vehículo eléctrico sin problemas.
Nuestras estaciones de carga de CA están equipadas para admitir conectores tipo 1 y tipo 2, que son estándares ampliamente aceptados en numerosos países. Además, nuestros cargadores rápidos están diseñados para ser compatibles con conectores CCS1, CCS2 y/o CHAdeMO. Por lo tanto, independientemente de la marca o modelo de su vehículo eléctrico, puede confiar en EN Plus para obtener una solución de carga confiable y conveniente.
Estamos comprometidos a brindar un servicio de calidad y siempre priorizamos a nuestros clientes. Si tiene alguna pregunta o necesita más ayuda, no dude en comunicarse con nosotros. Esperamos poder servirle.
